S-100 Schnellboot

Historia

Debido a la superioridad absoluta de los ejércitos aliados en el mar y en el aire, a partir de 1944 la guerra en el mar se hizo cada vez más difícil. Las patrullas aéreas contras las lanchas torpederas de alta velocidad en el Canal Inglés y el Báltico, fueron cada vez más numerosas por lo que fueron objeto de ataques aéreos cada vez más frecuentes por un enemigo numéricamente superior. Los esfuerzos de los equipos de diseño se concentraron principalmente en aumentar la potencia de fuego y la velocidad, así como mejorar la eficacia de defensa aérea. La potencia de fuego efensiva se mejoró considerablemente por medio de cuatro cañones Flak C38 antiaéreo. Al comienzo de la guerra, la Friedrich Lrssen/Vegesack astilleros desarrollaron este tipo de lanchas torpederas rápidas que mantenían su rendimiento incluso con mar gruesa, teniendo una capacidad de maniobra impresionante cuya construcción continió hasta el final de la guerra sin mayores modificaciones. Las lanchas torpederas, también conocida como S-Boote, en general, demostraron su valía en tareas de escolta y protección, patrullas de reconocimiento, operacioens de minado y, sobre todo, en la lucha contra las unidades de superficie y submarinos enemigos. Operaban principalmente en las costas holandesas y francesas, el Canal de la Mancha y también el Mar del Norte y el Báltico y se utilizarón también en el Mediterráneo y el Mar Negro. La versión final fue el tipo S-100 que se produjo después de 1943 y puede ser considerado como la mejor lancha torpedera de alta velocidad de su período.

S-171-S/227 (1943/1945)

Desplazamiento máximo 112,00 toneladas

Desplazamiento estándard 92,50 toenladas

Eslora 35,94 metros

Manga 5,28 metros

Calado 1,67 metros

Propulsión 3 Daimler Benz 7500 HP

Hélices: 3

Velocidad 39 nudos

Autonomía 700 millas a 39 nudos

Autonomía económica

Combustible 13,50 toneladas

Armamento:

1 cañón de 37/83mm Rheinmetall Flak 42 ó un Bofors de 40/56mm.,

2-3 cañones Oerlikon de 20/70mm. C28 (un montaje doble y uno sencillo ó dos sencillos),

2x20 mm MG c/30

2x7,9 mm MG

2 tubos lanzatorpedos de 533mm. y 4 torpedos,

capacidad par fondear 6 minas.

Ocasionalmente se instalaron montajes cuádruples Flakvierling de 20mm.

Tripulación 1 o 2 oficiales 23/29 tripulantes

Proceso

Esta lancha corresponde al diseño iniciado en 1943, momento el cual las Schnellboots alcanzaron su cenit al montarse un nuevo tipo de puente blindado en forma de caparazón, apodado “Zitadel”, construido inicialmente con aleación ligera y posteriormente en acero siendo las S-100 las primeras lanchas así equipadas, además de las S-68.

Fase 1: Presentación de los Materiales

La maqueta de Revell de referencia 80-05051 es la base de este trabajo. Revell también tiene en su catálogo la referencia 80-5002, la diferencia más representativa entre uno y otro modelo es la inclusión de flack cuadruple de 20 mm como arma trasera a diferencia de este modelo que trae el cañon Flak 37 mm.

Fase 2: Construcción y enmasillado.

pegamentolagotita pegamentorevell

Montamos al maqueta pegándola con pegamento Revell para las partes de plástico y para los fotograbados usamos cianocrilato en nuestor caso hemos usado la marca "la gotita". Enmasillamos con Tamiya Putty que extendemos con un pincel viejo y diluimos con Acetona aplicado con el mismo pincel. Tenemos cuidado de que la masilla tape las uniones y a la vez no oculte ningún detalle de la maqueta. Esto último lo conseguimos con al Acetona.

Finalmente cuando esté seca (24 horas) lijamos para rematar la forma de la masilla.

tamiya-basicputty-1 acetona

Finalizamos el trabajo de construcción dando una ligera capa de masilla putty de tamiya disuelta en acetona que permita que la pintura usada en las siguientes fases agarre mejor, fundamentalmente en las piezas del fotograbado. Por supuesto, dicha capa deberá darse muy diluida delgada para no perder detalle.

Construcción de la lonas laterales.

DSCF8525

Para la construcción de las lonas laterales hemos utilizado capsulas de botellas de vino que a lo largo de los años hemos ido guardando, solo son válidas para este reciclaje las capsulas fabricadas con Estaño utilizadas en vinos de alta gama y las de Plomo – Estaño: Compuestas por una lámina de plomo recubierta por capas de estaño. Las de material compuesto: PVC o aluminio, utilizado en vinos de mediana y baja calidad no son válidas, por lo que cada vez me quedan menos. (cápsulas recicladas, las botellas ya se la han bebido todas la familia, por lo que para estas navidades habrá que ir reponiendo).

Construcción de la lancha neumática.

cernit lancha1 lancha2

La maqueta no trae esta pieza, así que, como primera opción decidí aprovechar una de las lanchas neumáticas que tenia de una caja de una unidad de ingenieros alamanes de la marca ... pero las que tenía no acababan de convencerme tanto por sus proporciones como porque las piezas de fotograbado no encajaban con las medidads de estas. Por tanto, decidí moldearla yo mismo. La pasta de modelar Cernit Number one ha sido el material utilizado para la realización de la lancha neumática.

Esta pasta, como todas las arcillas poliméricas se tiene cocer en el horno durante 30 minutos para que endurezca a una temeratira entre 120 y 150 ºC dependiendo del fabricante. Se debe amasar con las manos durante un breve período para que la pasta quede más elástica. Todas las marcas presentan distintos colores que se pueden mezclar entre sí. Las marcas más conocidas son Fimo, Sculpey, Clay Color y la antes indicada Cernit.

Aunque a mí siempre me queda un poco flexible, su capacidad para modelar es estupenda y después de varios intentos usando las piezas que tenía como guía para el tamaño y proporción de éstas y algunas fotografías de la lancha real conseguí un par de piezas que pasaron al horno.

Luego de colocar las piezas de fotograbado y el hilo que imita los cabos enganchados con los fotograbados alrededor de la lancha el resultado es bastante mejor que la idea inicial. Ligeramente enmasillada para que coja la pintura en la siguente fase dejamos la lancha finalizada.

Fase 3: Proceso de pintura con aerógrafo y pinturas acrílicas.

El proceso de pintura corresponde a la torperdera S-204 de la 4ª Schnellbootflottille creada el 1º de octubre de 1940. Operativa: 1940-44-Nordsee/Canal de la Mancha; 1944-Kanalgebiet: Belgien– SO Inglaterra (Liegeplatz Rotterdam) cuyos jefes fueron: De octubre de 1940 a marzo de 1943, capitán Niels Bätge De marzo de 1943 a octubre de 1943, capitán Werner Lützow De octubre de 1943 a noviembre de 1943, capitán Causemann De noviembre de 1943 a mayo de 1945, capitán Karl Fimmen según referencia http://www.histarmar.com.ar/InfGral/Schnellboote-Ppal.htm. La insignia de dicha flotilla era una pantera negra pintadas a babor y estribor de la lancha debajo de la cabina de mando.

Con el aerógrafo y pintura acrílicas de Tamiya damos el primer capa de color gris que mezclado con blanco vamos subiendo. Enmascaramos con cinta de tamiya y de pintor para definar la linea negra y el color rojo del casco.